PG电子

专注航空电子精密仪表制造,提供可靠的飞行控制与导航数据方案。

企业介绍

PG电子立足于长三角航空工业集群,目前在航空电子仪表领域保持着较高的产出效率。走进我们的生产基地,你会看到多条自动化贴片生产线正在高效运转,这些线条精准地组装出下一代数字座舱的核心组件。我们不只是在生产电子零件,而是在为每一个飞行时刻提供可以信赖的数据支撑。

从精密传感器到综合航电系统

PG电子的发展过程并非一帆风顺,早期我们主要从事基础传感器的代工。在一次次为客户解决高空低气压环境下的数据漂移问题后,我们逐渐掌握了航电系统的底层通信协议。现在,PG电子已经形成了一套涵盖大气数据系统、惯性导航、液晶综合显示以及飞行控制逻辑的完整产品链。我们的工程师团队大约有300人,其中超过六成是专门从事嵌入式开发和适航标准研究的技术人员。

在实验室里,每一块电路板都要经历比实际飞行更残酷的测试。我们会模拟零下50度的严寒,也会在模拟舱内制造强烈的电磁脉冲。这种对品质的近乎偏执,让PG电子精密仪表在民用航电设备市场站稳了脚跟。我们不仅满足于基础的显示功能,更在尝试将增强现实技术融入到飞行抬头显示器中,让飞行员在低能见度环境下也能拥有清晰的视野。

严苛环境下的一线航电测试

在业务推进中,PG电子经常要面对各种非标需求。去年,一家通航公司希望在极其狭窄的旧式教练机座舱内安装全套数字仪表。我们的设计团队连续在机库驻点半个多月,通过3D扫描重新设计了仪表的物理结构,最终在不改变原机配重平衡的前提下,实现了系统的完美嵌入。这种对具体问题的处理能力,是我们在行业内积累声望的基石。

目前,PG电子的业务已经覆盖了全国三十多个省市,并开始向海外通航市场输出中国制造的航电方案。我们与多所航空航天大学建立了长期合作关系,通过产学研协作不断优化PG电子飞行控制方案。数据统计显示,截至2026年初,装载我们系统的各类飞行器累计飞行时长已超过五十万小时,未发生一起因仪表失效导致的等级事故。这种长期的实战数据,比任何说辞都有力。

PG电子始终坚持一种平实的制造理念:航空工业没有捷径,每一颗螺丝的扭矩、每一行代码的校验都关乎生死。我们不追求花哨的功能堆砌,而是把所有的精力都放在提升系统的平均无故障时间上。未来,随着低空经济的逐步放开,我们将进一步优化PG电子航空电子检测技术,降低维护成本,让更多的民用航空器能够用上高标准的国产航电设备。我们希望能以这种踏实的方式,为天空的每一次起降守好数据这一道关口。

为什么选择PG电子

严苛环境适应性

所有仪表均通过高低温、强震动、电磁干扰等极端工况测试,确保在高空复杂环境下数据反馈精准无误。

高度定制化能力

针对不同机型的座舱结构和通信协议,PG电子提供灵活的接口协议适配与显示界面UI定制服务。

全生命周期维护

从产品安装指导、适航取证辅助到后期精密校准,我们提供闭环外的长效技术跟踪与零部件保障。

核心业务

航空电子设备适航测试

提供符合国际DO-160G标准的第三方测试环境。PG电子实验室配备了全套电磁兼容、环境可靠性测试设备。我们不仅提供测试报告,还协助企业进行适航取证文件的编写与整改咨询,帮助产品顺利通过行业监管部门的审查。

飞行控制引导逻辑开发

针对特殊飞行任务,PG电子为客户提供定制化的飞行导引算法与控制逻辑。我们的工程团队协助客户完成自动驾驶系统的调优,确保在起降、巡航及异常气流扰动下,系统能快速做出修正指令,保障飞行器姿态平稳。

机载高精度传感器

包括大气数据计算机、惯性参考单元及皮托管传感器。PG电子利用微机电系统(MEMS)技术,在缩小体积的同时提高了测量精度,可为飞行控制系统提供稳定、低延迟的数据流,适合各类有人机及中大型固定翼无人机。

数字化座舱显示系统

PG电子提供多功能平板显示器(MFD)和初级飞行显示器(PFD),采用高亮液晶技术与硬件加速渲染,实时呈现高度、速度、姿态等关键飞行参数。适用于老旧机型机械仪表的数字化升级,解决模拟仪表数据读取困难的问题。

行业资讯

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实力见证

120项

航电技术专利

500家

服务航空公司

99.8%

仪表合格率

24小时

技术响应时间

客户评价

"我们机队的数字化改造全部使用了PG电子的显示系统,数据刷新频率高,视觉对比度在强光下依然清晰,极大地减轻了飞行员的操作压力。"

王总监-某通用航空公司

"PG电子提供的轻量化惯导模块非常符合我们的载重限制要求,通讯协议开放且易于集成,缩短了我们的原型机调试周期。"

李工-无人机研发企业

"在备件供应方面,PG电子表现得非常及时。即便是一些老旧机型的改制配件,他们也能通过定制化生产快速交付,解决了我们的燃眉之急。"

张科长-航空维修基地

"产品稳定性非常出色,过去两年的装机运行记录显示,PG电子的故障率远低于同类进口产品,是目前性价比极高的选择。"

赵经理-民航物资中心

技术支持

航电系统在发生信号干扰时有备份方案吗?
安全备份是航电设计的基本原则。我们的系统通常采用冗余架构设计,例如主显示系统与备用综合仪表的电源线路相互独立。当主总线侦测到信号异常或电磁干扰时,系统会自动切换至内置的独立电池供电,并从备用姿态传感器读取数据。这种双重冗余机制保证了即便在主电力系统完全失效的情况下,飞行员依然能通过PG电子的应急仪表获取姿态、高度和空速等保命数据,确保安全着陆。
老旧飞机的数字化座舱升级通常需要多久?
升级周期通常由飞机的复杂程度和改动范围决定。一般来说,如果是单一仪表的替换,从方案确认到安装调试大概需要7到10个工作日。如果是全座舱的数字化改造,涉及布线重组、传感器加装和系统联调,周期通常在3到5周左右。我们建议客户提前提交飞机的具体型号和配置信息,由我们的工程师先行进行离线模拟,这样可以大幅度缩短飞机在机库的停工时长。
PG电子如何保证航电产品的长期稳定性?
稳定性是PG电子生产流程的重中之重。我们建立了一套涵盖元件筛选、中段测试及整机老化的全流程质控体系。所有核心芯片均选用工业级以上标准,在出厂前需经历不少于72小时的持续高低温循环测试,模拟从地面零下40度到高空高功率发热的温差跨度。此外,我们针对机载环境特有的高频振动设计了专门的加固结构。即便在极端气象条件下,内部连接件也不会出现接触不良的情况。
PG电子的仪表能适配哪些类型的机型?
PG电子仪表具有广泛的兼容性。目前我们的产品已成功应用在塞斯纳、西锐等通用航空机型,以及国内主流的农业植保、森林防火无人机上。通过标准的ARINC 429或CAN总线接口,我们可以接入大多数主流航电总线系统。如果是较老的机型,我们还提供模拟转数字的信号转换方案,确保新旧设备能共存于一套座舱逻辑中。安装前,我们的技术团队会根据飞机的电路图进行匹配性评估。

专家团队

陈建国

首席硬件架构师

林静

软件系统负责人

周伟

适航标准分析师

孙悦

质量检测主管

合作伙伴

中国商用飞机有限责任公司
中航工业集团旗下某研究所
顺丰航空物资部
南京航空航天大学实验室
大疆创新工业部
巴西航空工业中国区